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一臺選用日本發(fā)那科公司FANUC-OT體系的數(shù)控機床，每次開機都發(fā)生死機表象，任何正常操作都不起作用。后選用強行復位的辦法，將體系內(nèi)存悉數(shù)鏟除后，體系康復正常，從頭輸入車床參數(shù)后，車床正常運用。這個缺陷就是因為車床參數(shù)失調(diào)構(gòu)成的。
一臺選用西門子SINUMERIK 810的數(shù)控車床，一次呈現(xiàn)疑問，每次開機體系都進入AUTOMATIC狀況，不能進行任何操作，體系呈現(xiàn)死機狀況。經(jīng)強行建議后，體系康復正常工作。這個缺陷就是因操作人員操作失誤或其它緣由使NC體系處于死循環(huán)狀況。因其它緣由致使的NC體系缺陷有時因供電電源呈現(xiàn)疑問或緩沖電池失效也會致使體系缺陷。
一臺選用德國西門子SINUMERIK SYSTEM的數(shù)控車床，一次呈現(xiàn)缺陷，NC體系加上電后，CRT不閃現(xiàn)，查看發(fā)現(xiàn)NC體系上“COUPLING MODULE”板上左面的發(fā)光二極管閃亮，指示缺陷。對PLC進行熱建議后，體系正常工作。但過幾天后，這個缺陷又呈現(xiàn)了，經(jīng)對發(fā)光二極管閃爍頻率的剖析，確定為電池缺陷，替換電池后，缺陷消除。
一臺也是選用西門子SINUMIK 810的數(shù)控車床，呈現(xiàn)這樣的缺陷，當體系加上電源后，體系初步自檢，當自檢結(jié)束進入底子畫面時，體系掉電。經(jīng)剖析和查看，發(fā)現(xiàn)X軸抱閘線圈對地短路。體系自檢后，伺服條件準備好，抱閘通電開釋。抱閘線圈選用24V電源供電，因為線圈對地短路，致使24V電壓霎時間降低，NC體系選用保護措施自動斷電。
